Modena之戢 Maserati总部与Panini博物馆参访

这家以赛车闯出名号的汽车公司,在1914年由六位姓氏同为Maserati的家族成员所创建,如今该品牌虽归纳于Ferrari旗下,彼此从早年的竞争对手转为合作伙伴,但也因为Ferrari的光环加持,使Maserati有了崭新的产品风格及角色定位。我们便藉由此次Maserati生产线与Panini Museo汽车博物馆的参访机会,对这个义大利高级品牌有更深刻的认知。

命途多舛的发展历程是义大利跑车厂的宿命,Maserati也不能例外。

火车驾驶员Rodolfo Maserati与妻子Carolina在1880~1898年间生下六位男孩,但最令人感兴趣的并非这对夫妻如何掌握100%的生男秘诀,而是Maserati兄弟长大后在机械与赛车方面所展现的天分与才华,这也促成Maserati汽车公司的诞生。

该公司成立初期的业务是承接Diatto(1905~1929年)赛车修护与整备工作,而所有员工的姓氏当然全数都是Maserati。在赛车等同于跑车且能直接上路的那个时代,Maserati兄弟因为精湛的维修技术而受到诸多车主肯定,锋芒甚至盖过Diatto公司而激发自行打造赛车的企图心。

第一辆悬挂Maserati厂徽的Tipo 26赛车在Alfieri Maserati(老三)驾驭下,首次参加Targa Florio大赛便赢得冠军,自此奠定稳固基础,成为白手起家的典範。

该厂在60年代之前一直被视为赛坛劲旅,但Maserati的命运就如同其他跑车製造厂,始终摆脱不了财务危机的困扰而数度易主。Adolfo Orsi于1937年从Maserati兄弟手中接下经营权,在二次大战结束后将重心转往量产跑车的製作,1968年Citroen入主该厂,但受到1974年石油危机的冲击而宣告破产,此时De Tomaso出面接手Maserati直至1993年。

Fiat集团在以1.166亿美金购入Maserati,但得到的只有一块招牌与空蕩蕩的厂房,值钱的资产早被债权银行拍卖殆尽,其中当然也包含多辆具历史意义与代表性的车款。因此即便今日Maserati已摆脱旧包袱并展现全新风貌,许多专家皆看好它在高级车市场的潜力,不过若提及历史渊源与品牌价值,厂方能秀出的东西并不多,因为这些几乎都存放在个人收藏家的仓库中。

于2003年中建造完成的Maserati总部大楼,成为Modena市区显着的主要地标。

首度赚百万欧元
年度目标上看七千五 

Fiat于1997年正式接手Maserati后,虽延续既有的方案推出Quattroporte(四代)Evoluzione版并发表全新3200 GT跑车,仍无法扭转萎靡不振的销售状况,于是Fiat高层决定将该品牌的重整工作交由Ferrari总裁Luca di Montezemolo执行,于1999年11月正式将Maserati纳入Ferrari体系。

目前在生产线组装的车辆以Gran Turismo占有较高比例,其中亦不乏特别订製的涂装车款。

为了提高品质与工作效率,Montezemolo的第一项决定就是将该厂所有设备全面更新,2000年展开新总部大楼兴建与厂房翻修工程,车辆的生产流程亦经过修改。车体生产、烤漆与引擎组装工作由Ferrari执行完成后再从Marenello运至Modena的Maserati厂房进行装配。

目前Maserati旗下产品的车身製造、烤漆与引擎组装皆由Ferrari执行,Maserati生产线负责组装工作。

该厂目前平均每天可生产30部车,2006年产量达到5,600部,今年更因为自排版Quattroporte与全新Gran Tourismo的推出,打破连续17年亏损的情况而创造出一百万欧元的盈余,相较于去年同期等于增加了七倍的收入。

在Gran Tourismo推出后,Maserati生产线已处于满载状态,每个工作天约製造出30部新车。

就2007前半年的销售表现来看,Quattroporte比去年同期成长了39.6%,再加上全新Gran Turismo推出后蜂拥而来的订单,原厂预估今年的总产量将达到7,600部而刷新去年创下的销售记录,Ferrari的功力果然非同小可。

就过往的经验相较,Maserati对组装完成后的品管与检验态度不下于德国高级品牌。

Maserati之宝
暗藏于荒郊农庄之间

原厂在生产线参观结束后安排了另一个行程,就是前往Maserati博物馆。道路愈来愈窄、路旁的房屋愈来愈少且两旁皆是农田,因为此时心里不禁怀疑司机是否走错路了,最后车子转入一座农庄并停在一个铁皮仓库旁,到了吗?这里就是Maserati博物馆?

一楼为新车展示间,陈列现行贩售的主力车款,其中最受瞩目的当然是甫推出的Gran Tourismo。

是的,我们并没有走错路。前面曾提及,Maserati因为经营权的数度转移,甚至在De Tomaso掌握的末期因为积欠银行大笔贷款,使该公司许多资产遭到拍卖的命运,其中多部收藏多年且极具代表性的车款虽暂且逃过一劫,不过此座博物馆诞生的故事却从此开始。

展示间另一角除了摆放欧洲GT系列赛年度冠军车MC12之外,亦贩售多项原厂精品。

1996年当时Alejandro De Tomaso(Maserati前任经营者)打算将手中持有的17部Maserati经典车送至英国拍卖,此消息一传出,许多Modena民众均希望能将这批等同文化资产的车子留在当地,但这得需要一笔庞大的金额才有办法,就在最后一刻,Hombre农场主人Umberto Panini决定出面买下这批Maserati,我们此次造访的就是位于Hombre农场中的Panini Museo汽车博物馆。

Maserati经典车款收藏最齐全的Panini Museo博物馆,就在这道门内。

Umberto Panini原本就是古董车的爱好者,在这批Maserati车款之外还收藏了多款义大利古董车与早期的摩托车,甚至连农耕车也是他收藏的对象。

一抵达该处,我们便见到当地的汽车杂誌正进行A6 GCS Berlinetta(1954年)新款Gran Turismo的拍照工作,而一系列具代表性的Maserati车款便整齐停在博物馆内。

此为五届F1世界冠军Juan-Manuel Fangio于1957年的座驾250F,这也是Maserati仅有的F1年度冠军。

其中除了着名的1959年Birdcage(Tipo 61)利曼赛车之外,更包括Juan-Manuel Fangio于1957年拿下F1世界冠军的250F赛车,Maserati历史上最重要的宝物全在这座仓库中。

这部Tipo 61 Birdcage赛车为1960年代当时性能最强悍的GT跑车,曾参与1961年的法国利曼大赛。

此为Tipo 61 Birdcage的后继改良版Tipo 63。

如非Maserati俱乐部会员或疯狂车迷,一般民众想要找到Panini Museo可不是件简单任务,距离Modena市中心约20分钟的车程及不知名的乡间路段,让此处成为Maserati迷的私人朝圣地,如果你有机会到Modena且想要考验一下自己的旅行功力,那Panini Museo是个不错的目标。给你一个提示-Hombre Farm。

馆内主要收藏的车款多为1980年以前的作品,其中每一部赛车更在Maserati历史中占有重要地位。

Merak为Citroen入主Maserati的代表作,採中置引擎设计,于1974年推出直至1982年停产。

De Tomaso时代推动的Maserati统一规格赛车Barchette Corsa,发表于1993年。

1990推出的Chubasco概念车,原本欲打算进军超跑市场,但最终因製作成本过高而未投入量产。

这具Maserati V12引擎搭载于MC12赛车身上,实际上Panini博物馆的主人本身便拥有一部MC12。

Hombre Farm and Parmesan cheese 

Panini Museo所在地Hombre Farm为Modena着名的帕马森起士(Parmesan Cheese)工厂,农场主人Umberto Panini在1961年因贩售运动员卡片而致富,1988年将经营权售予他人而处于半退休状态,并在Modena近郊买下一片农田设立Hombre Farm开始生产帕马森起士,而Panini Museo?只不过是这位富豪私人的小小收藏。

至于帕马森起士(Parmesan Cheese)?近期因某家速食店广告而让民众稍有耳闻的这项产品,在欧陆当地的名称为Parmigiano-Reggiano Cheese,欧陆之外则以Parmesan Cheese为名。

该产品属于硬质的乾乳酪,而Parmesan Cheese的定义主要在于产地,出自义大利Emilia-Romagna省(Parma、Reggio Emilia、Modena、Mantova及Bologna)的乾乳酪皆称为Parmesan Cheese,属于高档食材,每块重量约38公斤的Parmesan Cheese售价高达490欧元(台币约2.3万)。

参观感言-将汽车视为文化产物的国度 

如果不说,根本无法察觉这座不起眼的铁皮仓库居然暗藏多项Maserati近百年历史的重要宝物,我们很想责怪Maserati为何没有好好保存这些物品而让它们流落在外,但实际上若未出现Umberto Panini这位慷慨的Maserati迷,此批经典车可能早已分散至世界各地的收藏者车库中,无法真实还原该厂的沿革与历史样貌。

看着一大群乳牛专心吃着稻草,空气中弥漫着起士与牛粪夹杂的味道,是到了该离开的时刻,在经历F430 Scuderia试驾、Maserati工厂与Panini Museo的参访,让人深深感受义大利无所不在的汽车文化,即便是一家起士工厂的老闆同样充满了热情。

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